Катамаран Турист-4

Катамаран «Турист-4»: рама превращается в палубу, палуба — в лагерь

Четвёрка длиной 4,7 метра — та середина линейки, ради которой её обычно и покупают. Экипаж из четырёх человек, 600 килограммов груза и рама достаточного размера, чтобы застелить её настилом и получить ровную площадку между гондолами. На ней возят рюкзаки, на ней же обедают на ходу и отдыхают в очередь на длинных перегонах. Вес надувной части — 22 килограмма, поэтому судно остаётся переносимым силами самого экипажа.

Базовая сборка «Гондолы» — это надувная часть судна: оболочки гондол вместе с внутренними баллонами. Рама, палуба и вёсла входят в старшие сборки; что именно добавляется в каждой — ниже.

Что она умеет, кроме сплава

Река до пятой-шестой категории — по силам, с поправкой на подготовку экипажа. Но четвёрка редко ходит только по течению: она рассчитана на маршруты, где пороги сменяются водохранилищем или цепочкой озёр. В центре рамы ставится мачта с парусом до 7 м², на корме при необходимости — подвесной мотор. Переход, который на вёслах занял бы день, под мотором проходится за пару часов, и это меняет саму планировку маршрута: становятся доступны нитки, которые иначе пришлось бы резать.

Сколько увозит

Грузоподъёмность — 600 килограммов при водоизмещении 2,2 тонны. Четверо со снаряжением на две недели автономки укладываются в этот вес без арифметики на берегу и без споров о том, чью палатку оставить дома. Ширина судна — ровно 2 метра, посадка по двое на гондолу, груз крепится по центру, на раме.

Рама: заводская или из леса

Штатная рама — дюралюминиевые трубки на крестовинах, стянутые скрутками. Но петли, пришитые к верху гондол, принимают и жерди: раму четвёрки регулярно делают прямо на месте старта, а металл не везут вовсе. Для длинных забросок с пересадками это экономит и вес, и нервы — терять и гнуть в дороге становится нечего. Второй сценарий — своя самодельная рама, подогнанная под привычки команды и под настил нужной площади; тогда покупают только надувную часть.

Оболочка и баллоны

Гондола двухслойная: наружная шкура и вложенный в неё надувной баллон. Шкура принимает на себя всё, что встречается под водой, — сверху ткань с ПВХ-покрытием 700 г/м², по днищу цельный ПВХ 900 г/м², с запасом на камни и коряги. Баллон внутри не трётся ни обо что и потому не изнашивается; при повреждении шкуры судно не теряет плавучести, а заплатка ставится в походных условиях. Баллоны бывают из ПВХ 550 г/м² или из полиуретановой ткани 280 г/м² — второй вариант легче и лучше держит мороз, первый проще и дешевле в ремонте.

Сборки

• Гондолы. Надувная часть без рамы. Для тех, у кого рама своя — деревянная или сваренная под себя. Отсюда же начинают, когда судно собирают постепенно.
• Поход. Гондолы и заводская алюминиевая рама со скрутками и упаковками. Семейные сплавы, классические маршруты, реки без серьёзных порогов.
• Экспедиция. Поперечины Д16Т, выжимные трубы, скрутки, упаковки. Автономки на одну-две недели, когда судно идёт полностью загруженным.
• Максимум. Вся рама набрана из Д16Т, выжимные трубы. Сложная вода и предельные нагрузки — там, где важна жёсткость всей конструкции, а не отдельных элементов.
• Полная. «Максимум» плюс усиленная надувная часть: перегородки внутри гондол делят каждую на две независимые камеры, швы дополнительно проклеены, в комплекте четыре полиуретановых баллона под сиденья — по числу мест. Для четвёрки, которая уходит далеко от дорог, это самый спокойный вариант.

Характеристики

• Длина — 4,7 м
• Ширина — 2 м
• Диаметр баллонов — 0,55 м
• Мест — 4
• Грузоподъёмность — 600 кг
• Водоизмещение — 2,2 т
• Вес без рамы (оболочка с внутренними баллонами) — 22 кг
• Парус — до 7 м²; при необходимости ставится подвесной мотор

Кому подходит

Семье и компании из четырёх человек, которые ходят вместе не первый сезон и возят с собой много. Тем, кто планирует комбинированные маршруты — река, озеро, снова река. И тем, кому важно, чтобы судно чинилось на берегу, а не в мастерской: обе части гондолы ремонтируются по отдельности и стандартным ремкомплектом.